С того времени, когда я интересовался этим вопросом, осталась у меня нелюбовь к AFF. Инстинктивная, нелогичная, против которой протестуют многие знакомые.

Вызвана она на самом деле была одним простым фактом. Когда мне захотелось прыгнуть с парашютом, я добрался до информации по смертельным случаям за последние на тот момент пять, что ли, лет. Прочитал, и пришел к следующему выводу: по России при прыжках "любителей-одноразников" все случаи были вызваны явным, бьющим в глаза идиотизмом прыгающего. Это меня вполне устроило. Прыгать понравилось, задумался заняться посерьезнее, и опять же полез в статистику. И обнаружил следующее: та картина, которая получалась при анализе травм и смертей AFF-овской программы, говорила о значительной вероятности проблем из-за недостаточно квалифицированного инструктора. Я имею в виду не прямые формулировки - сами понимаете, такие бумажки пишутся в первую очередь чтобы прикрыть задницы - а мой вывод из описанных фактов, использованных формулировок итп. Например, часто одной из причин указывалось то, что от обучаемого требовалось выполнить нечто, сложное для него на данном этапе обучения.

Знакомые говорят, что "сейчас уже все не так". Но тем не менее...

Вы мыслите старыми (нормальными) категориями. По AFF же первый прыжок только и исключительно в тандеме с инструктором, и учат там в основном ему не мешать. Я, кстати, разок так прыгнул. И если бы четко выполнил полученные директивы, уехал бы с аэродрома на скорой :(

Погодь. Это ты судя по всему про второй AFF-овский прыжок, который с двумя страхующими инструкторами. Или я чего-то не понял? Хм. А оно куда-то уходило? Футов, как я подозреваю :) Это я про первый прыжок, который в тандеме. Дело в том, что я вешу порядка 90 кило, инструктора соответственно подобрали еще посолиднее. Когда я спросил прогноз приземления при таком общем весе, он ответил, что как на картинке итп - там, если помнишь, от несомого требуется жестко держать ноги вперед.

Не знаю, подскользнулся ли инструктор или что, но он при приземлении неграциозно плюхнулся на меня, и если бы я держал ноги по инструкции, до последнего, то в итоге гасил бы ими инерцию приземления двухсот кило. А у меня травмированное колено :( К счастью, я успел среагировать на это, вовремя ослабил ноги и плюхнулся на четыре точки, так что вес распределился поудачнее. В инструкторе я потом не заметил следов бурного осуждения меня, так что полагаю, действовал верно.

Мне утверждалось, что первый тандем обязателен. Однако предлагаю не искать истину в первом часу ночи, главное чтобы поняли друг друга :) Не замечал. Да и цифра какая-то мистическая - почему полсекунды, а не у одного ноль, у другого десять? Не знаю. По мне при холодном ветре 200кмч в лицо дышать просто некомфортно, вне зависимости от того, оно так в воздухе или на земле. Может, это психологическое :) Один мой знакомый ровно так же сломал себе копчик. Причем прыжке эдак на тридцатом. Впрочем, когда я прыгал самый первый раз, еще на круглом куполе, я заметил одну особенность человеческого мышления: несмотря на инструктаж и на все усилия, примерно у 1/4 прыгающих срабатывал автомат раскрытия запаски. Так прыгали, прыгали, прыгали, и наконец одна дама из вышеупомянутой статистики, приземляясь с болтающейся внизу запаской, сломала себе ноги. Дык вот, из следующих нескольких десятков прыгающих раскрытых запасок была одна штука.

Не знаю, не замечал. По мне не отличалось от "высунуться в окно несущегося автомобиля". И с линем, и без него, но с раскрытием сразу. Просто от пролетания высоты. Инструктаж требовал после раскрытия осмотреть купол, убедиться в отсутствии проблем и отключить автомат. Люди соответственно забывали это сделать. Какой ужас :)

При открытии запаски основной парашют никуда не девался, человек спокойно приземлялся на двух куполах. Это ничем не страшно, не считая того, что система становится совершенно неуправляемой, куда тебя несет - туда и сядешь.

Данная конкретная дама, судя по всему, прореагировала на сигнал автомата - он давал предупреждение за пару секунд для открытия - и то ли обхватила запаску руками, то ли еще как попыталась не дать ей открыться, в результате чего та не наполнилась и просто свисала вниз с груди спутанной кучей. Дальше ей наверное стоило бы просто забыть об этой хрени - благо приземлялась на огромный ровный газон - но она попыталась вытянуть ее к себе, и так увлеклась борьбой с этой кипой веревок, что - это уже было хорошо видно с земли - совершенно забыла поглядывать на быстро приближающуюся поверхность, в результате чего приземлилась ногами враскоряку с логично вытекающими последствиями. Кажется ей кричали с вышки в мегафон инструкции, но это-то могло подождать в отличие от запихивания запаски обратно :)

Не вижу в этом ничего плохого. По мне, свободное падение - пустая трата времени, которое можно было бы потратить на парение. Полагаю, это уже следующее поколение. Не удивлюсь, если не барометрический, а какой-нибудь лазерный дальномер. Сразу? Не уверен, что это хорошо. Впрочем, не готов и критиковать.. было бы интересно прочитать аргументацию. Я не вижу в отключении автомата чего-то заведомо ужасного. Это примерно как выключить свет, выходя из туалета - у меня, например, там стоит автомат, но квартиры без такой фичи меня не напрягают :) Думаю, разница в данном случае непринципиальна, точно так же бы не обращала внимания.

Я в курсе, но могу лишь пожать плечами. Как мне кажется, они находят в этом какой-то "адреналин", возбуждение, в то время как я слишком математик, чтобы считать это чем-то из ряда вон выходящим :) Для малых высот это конечно критерий. Но меня напрягает другое - при первых прыжках при этом поблизости будет инструктор, а потом еще и другие прыгающие, и автооткрытие в таких условиях дает куда больший шанс их зацепить. Согласен. В то же время сам механизм отключения - болтающаяся снаружи яркая чека - и тройной контроль (сам парашютист, инструктор и выпускающий) имхо сводят такую вероятность к разумно малой величине, того же уровня, что и "выпрыгнул, забыв одеть парашют". Мое личное мнение, что таких теток надо просто не допускать, вне зависимости от того, насколько надежны и безопасны системы. У людей сегодня не так редко встречается дичайшая безответственность в области своей и чужой безопасности, порожденная, как мне кажется, среди прочего именно чересчур хорошей работой инженеров. Люди привыкли ощущать себя в безопасности, привыкли, что они могут как угодно выпендриваться, но система надежно защищена от их дурости.

При этом на безответственность в области личной безопасности мне плевать, но вот на привычку создавать угрозы другим - отнюдь.