Да, печально, соболезную...
Мне тоже всегда не по себе, когда хвалятся такими рекордами. На трассах, наверное, половина разбивается из за этих рекордов. У меня уважение вызывают слова "планировали переезды не более 8 часов в день", а не "Второй раз 35 часов на двоих по горам".

Ну, 8 для примера, каждый должен сам выбрать.
Но не зря же есть нормы для непрерывной работы, нормы для водителей траков, тахографы, логбуки, штрафы за нарушение, не зря в штатах (по словам дальнобойщиков) запрещено управлять автомобилем более 8 часов подряд и более 11 часов в сутки.

Это вам кажется, что 8 часов - ерунда, а, возможно, что через 10 часов вы заснёте за рулём
Понятно, что люди не специально засыпают, все погибшие думали, что они ещё бодрые и свежие и ещё огого А что там особенного? Вот какая нибудь обычная дорога в России, прямая, машин мало, едешь себе и едешь. И засыпаешь от однообразия. Я честно говоря разницы в этом смысле между Омщиной и Техасчиной не вижу...
Может, конечно, есть какие то особенности, которые не дают заснуть на американских дорогах, но мне даже в голову ничего не приходит. В Европе я ещё могу понять, высокая скорость, плюс маленькие расстояния и неизбежное из за этого разнообразие.

Даже если на хайвеях машины парят над дорогой, летя со скоростью 500mph, это не меняет типичное время концентрации внимания водителя. И при скорости 120км ч., разумеется, допустимое время движения должно быть меньше, чем при скорости 60 км ч., т.к. последствия засыпания за рулём будут трагичнее. Так что тут дороги совка выигрывают, по допустимому времени езды без сна. Понятно, что при бОльшем, чем один, количестве водителей, допустимое время увеличивается, и сильно. А, вот это да, про это я забыл. Действительно, катафоты и ребристые обочины - хороший плюс для долгой езды.