SandalTree,

обычно большинство троле/ПТ-шных персонажей игнорят, но тема пока интересная и на выходных заняться особо нечем из-за отстойной погоды.

у меня вот например хотя-бы среднее образование есть, так что всё ещё прекрасно помню самые основы с последнего года колледжа:

> бизнес не обязан предоставлять коммерческие услуги, это их выбор какой уровень/качество услуг/продукта предоставлять, кому, где и по каким ценам (остальное выбор потребителя/конкуренции) на свой страх и риск.

> никто не обязан пользоваться (коммерческими) услугами тех кто им по каким-либо причинам не нравится (вопрос свободного выбора), даже при монополии (выбор пользоваться или не пользоваться)

> само желание указывать другим что и как делать (если их не спрашивают и если это их не касается) - это вопрос довольно серьёзных проблем с ментальным здоровьем (даже в политике), намного больше естественного несогласия homo sapiens с тем как функционирует окружающий мир

> в политике были (и есть) "деятели" пытающиеся установить законом уровень инфляции, благосостояние для всех, погоду, в китае даже индекс счастья навязывали - становится немного страшно что будет если этот класс придёт к реальной власти (только почему-то адекватный уровень ответственности за невыполнение "планов" они себе постоянно избегают в законе прописывать, в основном вознаграждение только с удовольствием рисуют).

на практике лучший рабочий вариант для реального решения проблемы вместо стенаний да причитаний:

- или наниматься в компанию и предоставлять услуги лучше коллег (за те минимальные деньги которые там платят), элементарный пример: на тот-же reception и изо всех сил рвать ж$%пу чтобы решить проблему пассажиров.

- или создавать бизнес и самим предоставлять те услуги которые требуют от других (решая вопросы спроса, балансирования издержек с еле покрывающими их доходами и прочие организационные проблемы)

SIMPLicity_,

когда я ходил третьим механиком на рефрижераторах в 90x - по деньгам было больше IT-шных, сейчас на круизных экипаж наверное как минимум 40 чел, механики (вахтенный метод) около 7-8тыс евро/мес по Европе (капитан/помощники - больше, мотористы/матросы и обсл - намного меньше), плюс топливо/износ/амортизация и пр., так-же расходы на порты/разрешения, окупаемость капитала / фрахт
- переход через Атлантику около двух недель (вообще технически в 2 раза быстрее, но в результате по многим причинам так).

так-что на самолёте (а это $350 в одну сторону Аэрофлотом {JFK-MSK}, что реально довольно приемлемо) быстро, но дорого в час, на корабле дёшево в час - но за счёт продолжительности набегает т.к. персонала много (и пр.).

на расходы только для окупаемости стоит смотреть - выше этого ценообразование уже определяется больше спросом (заполнением рейсов/желанием платить/платёжеспособностью) чем затратами.

mikhail_n,

через неделю примерно, командировка тяжелая была, по возвращению пока отдохнул да собрался с мыслями/документами.
но тянули до последнего под всякими предлогами (от проблем с программным обеспечением {типа меняют с одной системы на другую} до типа все в отпусках и поэтому медленно) - хотя с моей стороны всё идеально было и ясно что я ни причём и всё их вина, на компенсацию тоже чисто довольно символическая сумма была, такое впечатление что у них явные проблемы с платёжеспособностью, даже не представляю сколько приходится ждать тем кто полагается на их благонадёжность и наивно ждёт пока само всё разрешится.