Вопрос не верный. Верный вопрос - Правильный ответ все расставит на места.
BTW, а катаюсь я на негромобиле ...

Все сложнее или может проще. Я ничуть не хотел обидеть немецкий автопром. Но бузинесс есть бузинесс и немцы прагматично гонят дорогое дерьмо в америки. В америках мерседесы и прочие БМВ покупают богатенькие буратины, которым влом заниматься подсчетом шелестящих зеленых бумажек. Так что почемубы не срубить с них побольше бабла - еще и за ремотн, запчасти и техобслуживание. К примеру только за то что появился в сервисе берут 50 баксов, считай что за так. Ни один другой бренд такого себе не позволяет. А с мерсами и БМВ такое катит.

Ну и еще стоит добавить, обычный мериканский абориген упахивает свою лошадку по самый небалуйся - 30 кило милей (50 кило килов) в год как с листа. Мой негромобиль к примеру уже имеет 78800 милей (~126000 км) за 2 с половиной года. Я еще не расплатился с ним, а ресурс уже выработан почти на половину. Не думаю, что нежные мерсы такое выдерживают. Но это уже так, размышление на тему. Богатенькие буратины так не ездют, им надо шашечки, а не ехать.

А в немеции мерсы и БМВ - высший класс по надежности и комфорту, я не спорю.

Ты знаешь, я совсем не понял твою мысль. Форды, что бегают по европам совсем не те форды, что бегают по америкам. За исключением 150 конечно. Аналогично с мерсами и бумерами.

А негромобиль, кстати -совсем не дешевая игрушка. Да и припарковать его на мелких улочках старой Европы не так то просто.

Я что-то тебя товарисч не понимаю. Ты, что хочешь оспорить что мерсы и БМВ в америках дорогое дерьмо? Приезжай, попробуй. Сделаешь свои выводы.

Очень весомый аргумент. Давно не срался? Дверь в туалет пока открыта.
А если пока терпиться - сколько кило килов на твоей жужалке? И сколько лет ей?

Вот теперя понятно. А до этого ты все меня спрашивал, почему негромобили Америка не экспортирует.
Итак, насчет дешевых и надежных конфеток. Это зависит от года, вообще то. Или от места. Во всяких бенях типа Канзаса или Западной Виржинии ничего кроме траков не катит. Там в основном лидирует F-150. Иногда неплох RAM 1500, как 2 года назад. Немцев, сам понимаешь, там вообще нету, никаких. Как и корейцев и прочих европейцев. Японцы типа Toyota Tundra еще кое как встречаются. Но ни по качеству, ни по мощи не тянут. Ну а в цивилизованных местах время от времени это и Toyota Camry, Honda Accord, Ford Focus. В 2008 вылез Ford Taurus. Но потом снова скурвился. Опять таки топовые конфетки - это японцы (в большинстве) и аборигены (реже). Немцев там никогда не было. Негромобиль и мерс кстати двоюродные братья. Даже внешне чем-то похожи ...
Но есть одно существенное но. У меня за 2.5 года 126к. Считай 50к за год. А это норма для америк. Ты тут пробегом в 50к за год никого не удивишь. Обчейственого транспорта абсолютный нуль на 95% территории, а ездить на работу за 100км в одну сторону никого особо не останавливает. И не редкость увидеть какой нибудь мобиль с 400-500к пробега. Мерсы (что немецкие, что американские) на такие пробеги не расчитывают. А долговечность (точнее - долгопробежность, укатать по самый небалуйся и пяток лет можно) - весьма важная характеристика для американцев.
Все цифры я перевел в километры. Что бы товарисчу yabsу понятнее было.
Объем у негромобиля - 3.6 литра. Про л/с не в курсах. Да это и не важно - мне хватает. Вообще л/с мало о чем говорит, так как это максимум мощности по оборотам. Например у ЗИЛА-130 мощность всего 130 л/с. Но никакой мерс (легковой) даже с 300 л/с 5 тонн с места не сдвинет. Насчет СО2 тоже не знаю. Знаю только то, что нормы по выбросу в америках (особливо в Калифорнии) гораздо злее, чем в европах. Например, никакую тачку нельзя так просто привести, что из Европы, что из Японии в Америку и там зарегистрировать. Мериканские законы требуют более высокие стандарты на выброс, а так же установку дополнительного специального оборудования. А вот наоборот - пожалста. Привози мериканскую машинку и катайся. Правда и кататься может не получится. Если к примеру где-нить этилированого бензина зальешь. Машинка сразу встанет. Так как стоит на подаче прибор, который контролирует качество бензина и отключает двигатель, если бензин не соответсвует определенным стандартам.

Поясни пожалуйста, что в конце концов требовалось доказать? У меня такое впечатление, что ты мне пытаешься что-то доказать, но усиленно это скрываешь. Открытым текстом, не стесняйся ...

Теперь по порядку. То что для немца важно, для американца совсем не важно. Даже расход. У меня он где-то 25 миль на галлон в городе и около 28 миль по трассе. Тебе это ничего наверно не скажет, но в каких попугаях у вас в немеции расход измеряют - мне не ведомо. Так что сам переводи. При сегодняшних наших ценах на бензин ($2.15-2.20 за галлон) расход меня не интересует.
Ну ладно, просто любопытно - а к чему немцу знать про л/с и выбросы? Расход - понятно. Карман оттягивает. А это-то зачем?

Конкретика про стандарты для Мериленда здесь
Для Калифорнии - здесь
Если чего нибудь там поймешь. Я ничего не понял.

Далее извини, я тоже из всех твоих многабукв смысла не уловил. Ну мне тоже не нравятся ни Toyota Camry, ни Honda Accord, ни Ford что Focus или Taurus. Я поэтому на негромобиле и катаюсь. А то что они достаточно дешевые и вполне надежные, поэтому и болтаются в топовых конфетках - и что с того. Ты спросил, я ответил. Удивляешся что мериканцы их вовсю покупают. Ну удивляйся дальше, для меня ничего удивительного тут нет. Ты помоему сам подтвердил этой фразой что мерсы - ломучии. Ну а дерьмо в американском представлении это то что когда он у тебя сломается где-нить посреди Канзаса, где до ближайшего жилья 30 миль и те никакого транспорта. Про цену даже не заикаюсь. Примерно так.