Осталось пересесть на I8 и писать о мыслях про I3.

В общем скатался в Монтреаль дабы подкинуть дровишек. Монтреаль, конечно, огонь. Всего в 6 часах езды на север от NY жирные свиноматки сменяются на утончённых "француженок", а драные бетонные (это в лучшем случае, в 90% они деревянные) коробки на архитектуру возрождения. В общем порадовался пару дней и вернулся обратно туда, чему так радуются Андрушок и партнёры: в страну, где хоть какая-то эстетика есть исключительно на HDR фотографиях природы, но тема не об этом.

Что могу сказать:

1. Туда ехал меняясь с женой. Не устал от слова вообще, автопилот в таком случае как собаке 5 нога, единственное что хотелось бы, так это адаптивный круиз контроль, к сожалению, в моей комплектации он отсутствует.
2. Обратно ехал сам с одной остановкой. Устал. Сильно. В данном случае лучше бы ехал на автопилоте, т.к. явно бы напряжение было поменьше, тем не менее, в автопилоте всё равно есть несколько недостатков:

а) Не совсем понятно как он будет держать скорость. Поток всегда идёт с разной скоростью. Что он будет делать, если зона 65, в которой все едут 80, сменится зоной 55 в которой (сюприз!) все едут 80?
б) Какая у автопилота защита от заснувшей бабушки с бурито?
в) Как автопилот будет ездить по дорогам Монтреаля, которые в 10 раз хуже худших дорог Москвы?

В общем вопрос остаётся открытым.

Это статистика по России-Матушке? Дайте мне статистику по летним хайвеям с бетонным разделителем и опытным водителем за рулём.

Тебе-то на твоём лансере из Испании виднее каково оно в Америке.

Никогда бы не подумал, что мужики на ИТшном форуме будут на полном серьёзе обсуждать i3.

Так о чём речь тогда? Или вы в США неплотный поток видели? В NYC и в 3 ночи можно в пробке стоять. В общем баловство всё это.