Ну так и на аккамуляторы цены будут расти. К тому-же не забывай, разницу в цене ты платишь сейчас, а стоимость бензина размазывается на весь жизненный цикл. И ещё представь момент, вот на 8-м (счастливом) году ты меняешь аккамулятор за 5К и всего через пару месяцев тебе въезжают в зад и машина идёт в тотал.
Получается ты денежки нехилые потратил и ничего не сэкономил.

ЗЫ А 6 цилиндровых электриков вроде не бывает.
ЗЗЫ А почему вы думаете что цены на бензин будут расти быстрее темпов инфляции??? Вы случаем не демократ?

Спасибо, просвятил.
Сравнил хайландер с обычным - посмеялся. Экономии "Зеро", но электрический на $4.6К дешевле. Прикол да и только. тынц

Это маркетинговая политика тойоты, занижать цену в рекламе. В сравниловке они приводят кар "2011 Toyota Highlander 2WD Highlander (3.5L V6 5AT)" которого у них на сайте нет.

Вобщем не стоит пока копья ломать.

Ну, кемри я взял. Теперь ждём эстимэйта на тотал и скорее всего Рог будет следующий на очереди.

Я предложил жене, но она оказалась очень умной. Сказала что старый вэн у нас был 6 лет, в то время когда оба ребёнка "возились" с нами и это было достаточно удобно и безопасно. Сейчас старший уже вырос, ездит с нами меньше, через пару лет выгоним его из дома и нам и вовсе будет не нужна такая большая машина.

Если кому интересно, распишу баги Форда Ескейпа

1. На фордовском сайте он помечен как 23-28 миль на галлон. Насамом деле он на хайвее еле 24 вытягивает, а по городу наверное будет 20 или того меньше.

2. Выехал я затемно, поэтому вполне ощутил такой баг, его очень трудно обяснить ...
Когда вы едете по тёмной дороге, то свет фар обгоняющих вас автомобилей в левом зеркале заднего вида движутся с права налево. Это нормально. Вы видите вас кто-то обгоняет, бдите и не делаете случайных манёвров, могущих привести к аварии. Эта реакция на бдение выработана до автоматизма.

Теперь расскажу что-за баг: Передний капот высоко поднят, очень блескучий и как-то интересно загнут что в нём отражаются фары машин с противоположного потока. При этом отражения их фар так-же двигаются справа налево, что создаёт "эффект обгона", что автоматически включает "эффект бдения". Я как это заметил, так очень разозлился. Был готов весь капот грязью измазать что-б ни отсвечивал.

3. Кондиционер работает хорошо, но его дырки регулируются очень неудобно. Как результат, мне надуло ухо, отморозил ноги, а тело всё время потело.

4. Как следствие п.3. Попробовал потной рукой подрегулировать в воздушной дырке поток воздуха (там нужно покрутить колёсико что-б изменить положение заслонок). Так вот это колёсико сделано из очень качественной мягкой резины с очень мелкой насечкой. В результате мои потные пальцы просто проскользили по нему и мне стоило больших усилий провернуть это колесо.

5. На дашборде неимоверное количество кнопок. Для того что-б переключить направление воздуха или сделать ещё что-то нужно склониться к нему и долго что-то искать. (не говорите мне что люди привыкают к этому безобразию, они просто им не пользуются).

Кнопки на руле, вроде-бы клёво, но кнопки круйза (см.картинку) нажимаются то левой частью, то правой... вобщем без поллитры не разобраться. С кнопками на правой части вообще бардак, это конечно хорошо иметь управление МП3 плейером с руля, но захотел я почесать ладонь об острую гижнюю грань кнопки и ... мой трак перескочил на следующий фрагмент и пришлось потратить минут пять для того что-б вернуться в то-же место.6. Когда глушишь машину, кондиционер продолжает работать. Идиоты будут охлаждаться/греться ровно до тех пор пока не сядет аккумулятор. Когда достаёшь ключ из зажигания, вся электросистема продолжает работать, т.е. если у вас подключен какой-либо прибор, то он тоже съест аккуамулятор. Всё выключается только когда закрываешь машину с пульта. Если горят фары то машина пищит, вроде-бы хорошо, но почему-бы не выключить фары вместе со всей электросистемой?

7. Это были всё мелочи. За миль 150 до дома у нас вдруг загорелась лампочка что "passenger airbag is off". Было уже темно и я не уверен в причине. Возможно моему сыну просто начала давить лямка ремня безопасности и он её оттягивал рукой. Похоже что недостаток натяга был воспринят как "отсутствие пассажира". Это не есть хорошо. Пусть ремень и не функционирует как нужно, но это-же не повод что-б отключать подушку безопасности.

Вобщем, впечатления от машины не самые наилучшие.

Ну я доски-то не вожу, длинную лестницу уже купил, за все 6 лет мне понадобилось возить длинногабаритные предметы считаные разы.

В SUV тоже можно положиьт сиденья и будет достаточно габаритно. Если что, можно дверь оставить открытой. Конечно спать там нельзя, но и в вэне мы никогда не спали.

Так там небось что-то программировать надо или угадать какую из сотни кнопок нажать или долго-долго читать инструкцию.

Прибор должен быть сделан так что-бы было интуитивно понятно как им пользоваться.
Я до этого ездил несколько лет на фордах, европейских и американских, на всяких доджах и шевролях, но такого маразма с кнопками ни разу не встречал.

Ладно, я своё мнение высказал. Возможно кому-то многокнопие очень нравится, это его прерогатива, форд тем и живёт.