Ну, в теории там две тетки - администратор и оператор, и они друг за другом следят.
В теории...Честно говоря, первый раз слышу, что бы учет на азс шел в кг. (именно на азс, а не офисных системах обработки информации), ну да ладно, заказчику веднее. Замеры плотности это конечно хорошо, только они не решают проблемы с теми же недовозами. Допустим привезли 16 000 кубов, бензовоз залит по "планку", сливается полностью, согластно его каллибровки вводят приход на 16 000. Утром в бочке минус 200, варианты - в пути было слито, потом пару часов покурили на солнышке - планка обеспечена. Второй вариант, когда нет возможности подогреть - сливаем, накачиваем покрышку - загоняем в самый конец секции бензовоза - планка обеспечена. Про ведра уже говорили, но это сейчас не так и не везде актуально. По любому, хозяим азс попадает, т.е. проблема азс. Как вы тут своими замерами плотности решите проблему? Еще вариант (когда, уже наученные горьким опытом операторы) не верят "планке"- метроштоком делаются замеры в резервуаре до и после слития бензовоза. Тут конечно уже меньше шансов попасть, т.к. вроде как все по честному. Но, возможно и привезли все по честному, только залили на нефтебазе при плюс 25, слили при 10, тут попадает водидила. Про камни в замерных я вообще молчу. Плотность и температура залива на нб, берется от болды ( так,что указана в заливной), что вы видимо и пытаетесь откоректировать своими честными замерами. Если ваши заказчики решили боротся с воровством без электронных уровнемеров, то имхо, они будут этим заниматся всю жизнь.