Ох-хо-хо... Сам недавно был в такой ситуации, тоже автодилер.. Сразу скажу - тяжелое это дело, внедрять чего-то дешевое..
В общем, пару-тройку лет назад сам рассматривал всякие системы - Open Source в том числе.. Уперся в следующее: при любом раскладе требуется доработка напильником. Или своими силами, или силами привлеченных подрядчиков. Какая бы навороченная готовая функциональность ни была - она никуда не годится при применении ее на месте. Это и отраслевая специфика, это и требования автопроизводителя, это и хотелки работников, это и требования руководителей и т.д. и т.п. Ни одна готовая система не соответствовала всем этим требованиям, особенно в части соответствия диллерским стандартам. Особенно OpenSource. Я не видел OpenSource ERP, заточенной на обслуживание техники, т.е. такие понятия как Заказ-наряд, номерные агрегаты, взаимозаменяемость деталей и т.п. (то, что вспомнилось навскидку) отсутствуют как класс. Что касается готовых платных пакетов - там несоответствие диллерским стандартам, начиная с простых печатных форм и заканчивая несоответствием бизнес-процессов.
Короче, остановились на 1С: Рарус ААА. Благо конфа открытая, год дорабатывали напильником, только толку-то... Через полгода я уволился, потому что бардак только усилился, нервы не железные..
В общем, щастья не будет, если не удастся убедить начальство, что проще и дешевле начать разработку системы с нуля (или заказать разработку)... Вернее не разработку.. Как бы это сказать - менять надо взгляд на бизнес.. Про процессное управление почитать, про BPM, BPMS, сервисы (в смысле SOA, а не авто..), книжки разные про TQM, мотивация персонала и т.д., другими словами ПРОГРАММИСТ щастья в контору не принесет. Или сидеть и париться с 1С-кой, как самой дешевой поделкой, хоть как-то закрывающей дыры..
PS Последний аргумент директора за 1С и против чего-то еще: "Программиста 1С я найду в любой момент и он за небольшое время/деньги сделает мне то, что я хочу".. А я ему про бизнес-процессы.. Грустно..

iscrafmхочется спросить.. как же дилеры работают на системах которые в принципе несоответствуют их бизнес-процессам?
Кто как может.. Большинство берут типовую 1С и перерабатывают. Некоторые берут не-1С, и тож дорабатывают. Совсем немногие запускают проекты по внедрению ERP и тоже.. Разница в ценах - несколько порядков.

Вот так и работают.. Клиенты вечно недовольны, манагеры прячутся от ответственности, регулярные проверки выявляют несоответствие диллерским стандартам, механики косячат и т.д. Бардак.. А начальство мечется в поисках очередной великой идеи по искоренению этого бардака.. Программеру регулярно дается задание этот бардак автоматизировать.. Вечно с напильником..

iscrafmmikhalych,
а не пробовали специализированные системы? Не 1С с напильником, не ERP с напильником, а именно отраслевые решения?
Рассматривал, всякие.. Incadea, Авто-Мастер, Logic-Star Авто (эта система вообще под нашу марку заточена), Автопредприятие и т.д. Кстати, 1С: Рарус ААА (т.е. Автосалон, Автосервис, Автозапчасти) - тоже отраслевое решение. К сожалению, без напильника - никак..
Еще кстати, одни знакомые у нас в городе (даже не диллеры - просто нормальный автосервис) внедрили Incadea.. Внедряли года полтора,тоже с напильником.
Да и не в этом дело - отраслевое или нет.. Вчера ИС может даже устраивало предприятие, сегодня появились новые задачи, а завтра - не дай бог кризис.. ;) Попробуйте ДЕШЕВО поменять бизнес-процесс, жестко зашитый в ту же Инкадею..

avvМихайлыч, можно пример ради интереса процесса который очень сложно поменять?
Пожалуйста..
Заказ-наряд на ремонт/обслуживание. Две табличных части (упрощенно) - работы, запчасти. Процесс - простой, сначала приемщик на бумаге пишет жалобы клиента, загоняет машину, начинается ремонт. Мастер цеха по мере выполнения работ вносит соответствующие строки в заказ-наряд - т.е. выполнены такие-то работы, использованы такие-то запчасти.
До некоторого времени всех все устраивает. Поступает ЦУ: все неправильно! Бизнес-процесс должен выглядеть следующим образом: жалоба клиента (одна!), результат диагностики/дефектовки по ЭТОЙ жалобе, выполненные работы для устранения ЭТОГО дефекта, примененные запчасти при выполнении ЭТОЙ работы.. Четкая цепочка. Далее следует рассмотрение следующей жалобы. Все это должно быть задокументировано, дабы проверяющий смог мгновенно разобраться с процессом обслуживания конкретного клиента.
Таким образом, меняется все - и структура данных, и логика процесса..
Типовое решение 1С:Рарус ААА такого не предусматривает. Виденные мною ранее отраслевые решения такого тоже не имеют.
В 1С данный бизнес-процесс реализуется через одно место. Как такое реализовать в Инкадее - не ведаю, потому как не владею.
PS А если данный процесс реализовать с применением BPMS, а, уважаемые участники форума??

iscrafmВы во второй части обозвали то что описали в первой другими терминами и почему-то представляете это другим процессом.
Видимо за недостатком времени.. ОК! В первой части как раз традиционное описание КИС, т.е. автоматизации ПРОЦЕССА там нет, есть учетная система, позволяющая учесть количество выполненных работ и установленных запчастей по данному конкретному обращению (заезду в ремонт) клиента. Во второй части - как раз требование фиксировать процесс устранения жалоб клиента, хотя по существу и в первом и во втором случае сам рабочий процесс обслуживания тот же самый. Смысл в том, что до ЦУ никто и не задумывался о том, как на самом деле проходит бизнес-процесс, а когда осознали - попытались это автоматизировать.. И уперлись..

avtomob07а открыть заказ-наряды по каждой жалобе клиента в данном случае нельзя? Или такое просто начальство не допускает?
Нет, заказ-наряд должен быть единой сущностью.

АБBPMS, при правильном и аккуратном использовании, способны улучшить положение дел в этой области, но дело это наукоемкое - нужно многое узнать и многому научиться, причем самим. Просто взять и "внедрить BPMS" невозможно в принципе.
Конечно.. Причем, полагаю, учиться надо не только ИТ-шникам... Манагерам, в том числе топ.. Этим даже в первую очередь.

АБ1) Должно что-то болеть. У бизнеса должна быть серьезная проблема, от решения или не решения которой существенно зависят конкурентоспособность и вообще перспективы компании. При этом проблема должна быть осознана и хотя бы приблизительно "оконтурена". Просто попытка "сделать что-нибудь" ни к чему путному не приводит.
2) Должна быть воля к решению этой проблемы. С этим сложно в компаниях с размытой мотивацией - например, там, где собственник решил полностью удалиться от дел, доверив все наемным менеджерам, не имеющих доли в компании.
3) Должны быть ресурсы. Финансовые и интеллектуальные. Финансовые - на уровне постоянной оплаты труда минимум двух специалистов, из них минимум одного в своем штате. Интеллектуальные - выполнение топ-менеджерами функций владельцев бизнес процесса, в частности - участие в (пере)проектировании бизнес-процессов на уровне одного-двух часов в неделю.

Рискую свалиться в офтоп, однако наболело..
Вот в самую точку!!
п1. Действительно болит. Давно. Клиенты уходят. Вот с осознанием и "оконтуриванием" - самые большие трудности у наших (по крайней мере в моем кругу) бизнесменов. Нет понимания как лечить в условиях конкурентной среды. Есть лихорадочные метания, часто административное давление, попытки навести железную дисциплину.. Иногда кивки на соседа - "У него все хорошо, хочу, чтоб также". Отсюда те самые "сделай что-нибудь, чтоб было счастье".
п2. Полагаю, у нас в городе в автобизнесе уже не осталось управляющих собственников. Уставшие от нервотрепки и постоянных проблем собственники или уходят в другие сферы интересов, или вообще отходят от дел.
с п3 особых проблем нет, только толку-то..

АБНу так зовите - есть что и рассказать, и показать. См. информацию в профиле. Чем идти ко дну, сохраняя полное спокойствие... :)
Сорри, уволился я оттуда. Щас чисто спортивный интерес + шишки от граблей свербят ;)