согласен с SandalTree, автомат не дает экономии топлива. вот насчёт круиз-контроля..в тех ситуациях, которые привёл Сандал, конечно выгоднее будет без контроля, а вот если ровная дорога и одинаковый скоростной режим, то наверное выгоднее будет с круиз-контролем.
Для любителей и профессионалов задам еще вопрос на засыпку - с точки зрения экономии топлива опять же, как выгоднее ехать - на нейтралке или с включенной передачей ( не пониженной конеш:)))

ну я то не про безопасность, я как раз про экономию) мне всегда казалось что выгоднее ехать на холостых оборотах, но вот один из моих товарищей утверждает что, проще говоря, крутящиеся колёса крутят двигатель и топлива уходит меньше) в доказательсто приводит датчик расхода топлива на своей машине.
а по поводу безопасности..пролетевший, могли бы Вы пояснить, что имеете конекретно в виду под торможением под горку? Я имею в виду, если на хорошей резине в хорошую погоду по хорошей дороге - какие могут быть проблемы? а если зимой и на плохой резине..мм..ну, не уверен, не выезжай) да и я думаю что навык торможения зависит не от того, чем осуществлять торможение, а от первоначальной скорости, опыта водителя, его привычки и еще кучи всяких параметров. Взять меня, к примеру, дак я и летом и зимой с горок катаюсь с выключенным зажиганием, хотя в курсе и про то чем мне это грозит, и что может со мной случиться))
А один мой товарищ вот только недавно узнал что можно вообще выключать зажигание при движении и от этого руль не заклинит) святой человек!
p.s. так что я уже в списке потенциальных смертников, если перестану писать - не теряйте:))

а права, полученные в России, валидные для забугорья ?

Возвращаясь к теме топика // если правила везде свои, как тогда американцам и канадцам удаётся курсировать на авто по всей Северной Америке и не попадать в неприятности? Или, перед тем как куда то ехать, следует почитать правила штата? А если не один штат пересекать придется?)