Это пять ! Это прекрасный образец женской логики - если бы они не перевернулись, то обязательно в кого-то просто врезались ! "Больной перед смертью потел? это хорошо !"

У нас друзья тоже наблюдали переворот открытого Рэнглера у себя в заднем зеркале. Вот просто потому что поток резко затормозил, и проспавший водила решил, как в нормальной машине, уйти по диагонали на обочину. Слава богу, у них там все были пристегнутые, так что гороха не получилось. Расскажите мне, чем бы это закончилось, если бы это был не Вранглер ?

Что такое avoidance maneuver и почему Consumer Report забраковал Mitsunoshi Montero Sport рассказать , или сами нагуглите ?

Затем, что в америке машина не роскошь, а средство передвижения от дома до работы.

Запросто. Можно и по-русски :
http://www.glossary.ru/cgi-bin/gl_sch2.cgi?RMgwmg

Маржа
Margin
Маржа - в маркетинге - торговая наценка, устанавливаемая промышленными предприятиями.

Маржа
Margin
От фр.Marge - поле страницы, край
Маржа - термин, применяемый в торговой, биржевой, страховой и банковской практике для обозначения разницы между ценами товаров, курсами ценных бумаг, процентными ставками, другими показателями.
Маржа - в общерыночной терминологии - разница между ценой и себестоимостью.

Я достаточно по-русски пишу ?

Удобствами он сосет, удобствами.
А самые маленькие повреждения при фендер бендере будут у Газ-21 Волги. Поскольку практически броня.
Правда, при более серьезном столкновении у минивэна будет смята морда, мотор под колесами (чтобы не влетел в салон), капот напополам дыбом (по предварительной линии ослабления, опять-таки чтобы не влетел в салон) - в общем, будет мрачное, душераздирающее зрелище. А Волге будет хоть бы что, и водитель будет за рулем как живой.

Можно подумать, общественный транспорт по всей америке обойдется дешевле.

у них территории меньше и бензин был дороже, соответственно не случился urban sprawl.

3 - да, а 2 при двух работающих таки не роскошь.

мы ездим каждый год как минимум в Калифорнию, это 14 часов в одну сторону, 4х-6ти часовых поездок не считанно - СУВ в отношении удобства сосет биг тайм. Особенно когда в машине пятеро или шестеро человек.
Насчет лобового удара - у меня были претензии к вашей методе оценки безопасности по повреждениям в фендер-бендере. Говорите, вашего одиссея повело после удара, и это нехорошо? А что, было бы лучше если бы повело вас ?

http://minivans.about.com/od/buyingaminivan/tp/suvorminivan.htm

Top 10 Reasons to Choose a Minivan over an SUV

1. Less Rollover Risk
Most minivans have a lower center of gravity than mid- and full-size SUVs, giving them a bit more resistance to rolling over in accidents. The advent of electronic stability control (ESC) on SUVs and minivans can help reduce the risk of rollover, but minivans still out-score SUVs (as a class) when it comes to rollover resistance. For example, the 2007 Toyota Sienna minivan received a 4-star rollover rating (and a 15% chance of rollover) while the 2007 Chevy Suburban earned a 3-star rollover rating and a 23% chance of rollover during testing by the NHTSA.

2. More Standard Safety Features
Many modern minivans are equipped with a bevy of standard safety features: anti-lock brakes, electronic stability control (ESC), electronic brake force distribution (EBD) and full front, side and side-curtain airbags. Most new SUVs also have an impressive complement of safety features, but you'll find some of those safety features to be listed as optional extras. Many minivan owners use their vehicles to transport their own children, so automakers have learned to make safety and security a priority for those vehicles.

3. Better Fuel Economy
Nearly all minivans sold in North America today rely on 4- or 6-cylinder engines. While the lack of a powerful (and thirsty) V8 engine may give some minivan owners SUV envy, that reliance on smaller powerplants translates into better fuel economy.

6. Interior Flexibility
Minivans are fast becoming family rooms on wheels -- just take a look at the swivel chairs and table [photo] of the new 2008 Chrysler and Dodge minivans. Sure, some full-size SUVs have folding third row seats, but how many allow you to remove some (or all) of the seats in the second row? The Stow 'n Go feature in Dodge and Chrysler minivans is the best example yet of the superior seating flexibility of the minivan, and helps underscore how much more flexible minivans are in this department.

7. Less Expensive
Want to save some money? A minivan is significantly less expensive than a full-size SUV with comparable interior volume. For example, a base 2007 Chevrolet Suburban LS1 with a V8 engine and 2WD starts at $37,760. A 2007 Dodge Grand Caravan SXT starts out at $28,575. If you need to pull a trailer or boat and still have room for 6-8 people, a full-size SUV may be your best bet -- and justifies the extra expense. That said, if your primary use of the vehicle is on paved roads, doesn't involve towing heavy loads and involves carrying 4-8 passengers, the minivan is a more economical solution.

8. Cheaper to Insure
The minivan is one of the least expensive vehicle classes to insure,

10. Better Handling
Nobody would ever accuse a traditional minivan of being sporty, but most feature more car-like handling and performance than full-size SUVs do. Most of that can be attributed to the chassis used for most minivans, which is normally based on large passenger cars. For example, the Toyota Sienna is based on the Toyota Camry platform, while the Nissan Armada is based largely on the Nissan Titan truck frame. If you prefer a more car-like driving experience over a truck-like one, a minivan will generally be a better choice.

Вы часто лодку тягаете, Ай ?
По деньгам вас обули при продаже с пресловутой маржой, вы платите больше за страховку, и ваш СУВ жрет больше бензина. По удобствам - я уже говорил, и смотрите выше. За те же деньги в минивэне вы покупаете больше внутреннего пространства и больше safety features. В СУВе вы переплачиваете за precious возможность перевернуться, худший handling и бОльшие геометрические размеры ( + бОльший вес).