Худеть надоть! Хошь диету порекомендую?

Посмотрел сегодня Ghost Rider. Муть. Ничего интерестного с точки зрения байкера. Я думал трюки хоть каки будуть. А тут сплошной Holly Wood (точнее Holly Sheet). Хотя байкеры-аборигены от него до сих пор тащються. Им можно. Они тупые от природы. Не все конечно. Большинство.

А вот из другой оперы. Оказывается не зря боятся байкеров... Они злые. Не плохо бы иметь монтировку под сидением на такой случай, однако.

По математицки вероятность единица - значит 100%. Так что Ося был корректен, однако ...

А вот совет спеца

It depends on several things, the type of bike desired, the type of riding, personal preferences, among other things.

If you want a cruiser style, and want to do some Freeway travel, you'd want a little more power than if it was only intended for short hops around town, and that comes with a bigger engine, which also means a bigger bike with more space for people.

As far as Sportbikes, they have plenty of power even with a smaller engine, but the riding position might be uncomfortable with two up for long distances.

I'm sure a 500 in a sportbike would have the power, but not too comfortable for trips of any length. For that matter, ANY sportbike is gonna have severe limitations for long trips, especially two up.

Once you get to a 750 - 800 cc cruiser style bike, you'll be able to travel with no great trouble, but frankly, if its touring type riding, I believe they'd want something a little bigger, say 900 - 1100 cc.

A LOT of this is individual preference, some folks would be perfectly happy with a Kaw 900 LT, for example, others would want something bigger.

If the people were, say, a 5' 9" man who weighed 160, and a 5' 2" woman who weighed 110, their needs could be met on a much smaller bike than a couple where the guy was 6' 4" and 260, and the woman was 5' 10" and 170.

My best advice would be to have them go to lots of dealers and sit on lots of bikes, try to get some test rides, and make a decision based on how things felt, and the type of riding they intend to do.

Try reading as many road tests as possible, and talk to people who have different kinds of bikes and get their opinions to help with the decision.

Another thing is experience - the larger the machine, the less appropriate it is for a new rider, especially for two up riding.

Что касаемо качества - у японских байков оно примерно одинаково и выше чем у европейских и американских. Есть разница в гарантийном соглашении (Honda дает на весь байк годовую гарантию, Suzuki и Kawasaki - годовую только на двигатель и трансмиссию, на остальное полгода) Но это тоже фиолетово и скорее зависит от конкретного дилера.

Нужно помнить такую весчь, что в целом байк менее надежен, чем машина, так как не предназначен для повседеневного пользования. Поэтому 10K - уже солидный пробег, а 30К - порядком потрепаная развалюха. Хотя, я встречал и тех, кто накатывал и больше 100K (рекорд в моей памяти принадлежит Kawi Nomad - 170K).

Есть еще такой трюк у дилеров, как full life warranty. Штука заманчивая, но очень в ней много зацепок, который позволяют производителю эту гарантию не выполнять. Кстати, у того чувака, кто наездил 170K была такая гарания, и кады накрылся движок, Kawasaki отказался его менять по гарантии мотивируя тем, что он не предоставил документов, подтверждающих прохожления всех сервисов в авторизированых мастерских.

Ну дык о поломках. Типа, все они ломаются время от времени. Это больше зависит от конструктивных особенностей, а не от brand name. На что бы я обращал внимание в первую очередь.

1) Система подачи топлива (FI лучше чем карбюратор)
2) Система охалаждения (водяное и масляное лучше чем воздушное)
3) Привод (кардан или ремень - что лучше, это по желанию, но с цепью однозначно можно иметь проблемы)
4) Тормоза - желательно оба дисковые, спереди двойные диски. Допустимо иметь колодки на заднем колесе

Ну далее можно обращать внимание на такие мелочи, как объем топливного бака, наличие и удобство расположения приборов и кнопок, рычагов, педалей управления, высота сидения, высота руля ... Тоесть надо просто посидеть на нем и представить, что так надо будет сидеть хотя бы час ... Что удобно, что нет. Про кнопки и приборы отдельная песня - практицки все они должны быть доступны не отрывая взгляда от дороги. Момент очень важный.

Ну и поледний момент - наличие всяких аксесуаров. Обычно, если модель новая - аксесуаров мало. Также аксесуаров как правило мало для Kaswasaki.

Кады определишся с моделью - пошукай по байкерским форумам. Там народ обсуждает всяки болячки конкретных моделей. Кто с чем конкретно столкнулся. Review читать можно, но только если они плохие. В основном все review радостные и хвалебные, что не отражает реальных проблем конкретной модели. Это поможет сделать окончательный выбор.

Yamaha забыл. Там тоже можно кой-чего найти. Можешь Buell попробовать - это спортивный клон Halrley Davidson. Остальные не производят легких байков ...

Мой легче малость - 252 кг. Хотя я ездил на Kawi V1500 - он 320 кг. Терпимо.

А вот ентот тольки на одного, кстати. Может теперя по самым большим на одног пошукаем ...

2 Ося
Ыще один ответ спеца ...


As far as the dependability of any of them, I doubt there would be any problems, all of them have been around awhile, so that's probably a toss up.

The Kaw is the smallest engine, 30.5 inches, a side by side twin, but has dohc and eight valves, the same engiine as the 500 Ninja. Maybe the most power, but also probably the peakiest and geared lower so its gonna turn more RPM at any speed.

The Suzi is a single cylinder, but the largest engine, 653CC. I don't know if it is counterbalanced or not, but probably has the best torque for cruising, especially 2-up.

The Honda is a v-twin cruiser style, staggered shorty duals, and can be had in 2 versions, VLX and Deluxe with more chrome. The middle size engine, 583 CC, three valve head.

In my opinion, the Honda is the best looking, but the Suzi has belt drive, which is a big plus in my book.

The Suzi lists for 4400.00, the Kaw is 5000.00 list, and the Hondas are 5500.00 and 5800.00 list. Quite a range, and of course, you can get discounts off that, especially if you find a new last years model.

All this is available at the companies' web sites, and a lot more.

I'd do some in person research before I bought, and that's the nest advice I can give.

I will have to say, however, since you asked for opinions, if your friends are anything more than avergage or maybe even less than average size, and they want to do anything more than just "knock around town", I truly have to recommend something a little bigger, cause if thay want to tour, that may very well mean some bags and a w'shield, and then these bikes are not the best for that duty.

They will run fine on the interstate without any mechanical problems, but might not be too much fun for your friends. That having been said, if your friends are young, these may be just the ticket for them, but older folks generally have a different opinion of what's acceptable from a comfort perspective, than do young folks.

If its money, find something slightly used for the same money. Five grand can buy a really nice, very low mileage metric used cruiser bike in a bigger size, say an 800 to 900 CC range.

ALSO, don't forget the experience of the rider - newer rider needs to be careful of bigger bikes.

Good luck, and fill us in on some details as this progresses.

Я купил Suzuki C50, он же Boulevard, он же бывшая Volusia. По фотке отличить легко от Kawi - по переднему колесу, форме движка и т.д. Но это для наметоного глаза конечно.

Да, кстати. По поводу пассажиров.

Да сегодня (пока еще сегодня - щас еще нет даже 11.00 PM) был знаменательный денек (кажная 3-я среда июля, в этот год 18 июля) Ride to Work. Я катался. Как и вчера, и позовчера, и неделю назад. Но сегодня я катался с чусвством выполненого долга, а не просто так. Так, что покупайте мотоциклы - к следующему разу (через годик) долг тоже выполните ... Тока мериканцев касаемо, однако.