тынцК 20 сентября 1939 года воентехник 2-го ранга А. И. Покрышкин налетал на У-2 40 часов 18 минут - оценка "отлично", на УТИ-4 20 часов 7 минут на "хорошо" и 10 часов 38 минут на И-16 - "отлично".

и это Покрышкин! и дело было до войны!

смотрим что же дальше:

тынц"- Какой налет имеете на боевых самолетах ? Отвечают: - Полтора -два часа, и то чаще всего на старых самолетах, редко кто летал на новых. Спрашиваю у командиров: - Как будет происходить освоение новой материальной части ? Теорию им объяснили во время учебы, познакомили и с особенностями самолетов, ну а здесь даем один - два полета и потом - на Сталинград. Время не ждет". (Из воспоминаний наркома авиационной промышленности Шахурина А.И.)
тынцГерой Советского Союза А.Ф. Ковачевич (13 лично сбитых самолета) так описывал ситуацию тех дней: “Сталинград стал для нас самой лучшей школой. Я никогда не забуду летних и осенних дней 1942 года. В небе господствовали эскадрильи из немецких дивизий “Мельдерс” и “Удет”. Фашистские летчики не прощали ни малейшей ошибки в бою. (...) Помню, вместе с нами базировался другой полк, укомплектованный молодыми пилотами, которые только что закончили летные школы. Эти мальчики не знали ни новой техники, ни новой тактики. За несколько дней боев от полка ничего не осталось. Прибыло пополнение, которое пропало, как вода в песок ушла” (13). Но выжившие и победившие летчики становились настоящими бойцами, не уступавшими в мастерстве немцам. Это был жестокий отбор - отбор, который производился не инструкторами в летных школах, а смертью. Совершенно иной подход к подготовке летчиков практиковался в Германии. Вплоть до 1944 года немцы готовили каждого летчика по 2 года. Летчики должны были во время учебы налетать 300 часов. Только потом их отправляли на фронт, но не в бой, а в эскадрилью подготовки боевого пополнения. Гюнтер Ралль (275 сбитых самолетов) в первых 120 (!!!) вылетах “осматривался” в воздухе. Аналогично в 100 первых вылетах “притирался” к войне Эрих Баркхорн (301 сбитый самолет).

клинический случай. incurable.

этой цифрой я оcобенно и не возмущался. привел как довоенную норму. однако по сравнению с немецкими 300 часами как-то слабовато, нет? а потом и эти весьма скромные нормы многократно сокращались. сначала 7, а потом и 3 месяца обучения- да за три месяца и машину-то как следует водить не научишься, не то што на боевом самолете летать. [/quote] Ме 262 это значит конец 44 или скорее 45 год. и все-таки 10 часов переподготовки на новую машину для опытного летчика это не то што наши 1-1,5 часа на боевом самолете для вчерашнего курсанта, до этого летавшего на У-2 или УТ и в лучшем случае на И-153 или И-16!

чо-та с квотингом не таг.. :)

какая-то странная логика. извините, этого я понять не могу.