Если говорить о машинах каждодневного использования, типа на рaботу ездить каждый день, то уже нет смысла покупать б/у машины, потому как нынче народ много ездит и машины практически полностью вырабатывают свой ресурс. Да и диллеры/перекупы скручивают спидометры не на 10-20 тыс как было в 2000х, а уже в 2-3 раза. Если взять мою машину, то я ее купи однолетку с пробегом уже 42 тысячи. Смотрю сейчас на диллерских сайтах того же года и той же марки машины, то есть они уже пятилетние, и пробег стоит чуть-чуть больше 100 тысяч или меньше. На моей уже более 200 тысяч, хотя последних два года ездил только по работе.
Американские машины можно еще брать б/ушные потому как у них как минимум в двигателе цилиндры еще настоящие стальные, европейские производители уже давно перешли на алюминевые блоки с напылением цилиндров. Практически к 100 тысячам пробега напыление изнaшивается. В Торонто мерсы, поршаки, бухи стоят рядами, на вид почти новые, но как двигатель заведешь так дым валит потому как цилиндров нет и масло прет в камеру сгорания.
Хозяева пару раз смену масла пропустили или не то масло залили и все, нет цилиндров.
Так что машины покупать сейчас надо только новые. Ну а чтобы не преплачивать, так покупать за кешЬ - и дают скудку сразу на несколько тысяч.

Ну да так оно и есть. 3 года это под 100 тысяч километров пробега. Новая стоит около 40,000 так что половина ресурса со скидкой на скрученный спидометр. В Канаде так же но в канадских гусях.