Пока есть Кинетики,которые нагревают прохфесоров, значит солжны и быть и диллеры, которые нагревают Кинетиков!

Ничего ты не сохранил - просто купил тачку по ее цене. Каждая машина имеет свой ресурс, а те 30К, которые якобы съекономлены, уже израсходованы предыдущим хозяином.

Остаточная стоимость твоей машины 10К. Имея ввиду что машина изнашивается примерно 2К в год, то тебе ее должно будет хватить на 5 лет. Никакой гарантии, все ремонты за свой счет, в случае падения трансмиссии или мотора попадаешь сам.

Мне стал нравится иной подход: Покупаешшь новую тачку - ездишь 40-50К на ней и скидываешь лоху за пол-цены т.е. за 20К - машина выглядит как новая. Берешь этих 20К + докладываешь новых 20К и покупаешь нулевую тачку с гарантией, муха не сидела и опять ездишь половина ее ресурса. Получается что за 20К ездишь всегда на новой тачке с гарантией и безо всякого износа, а лошок ездит за тех 20К на остатке износа без гарантии, с большой вероятностью попасть на крупный ремонт, притом изначально кот в мешке.

Кинетик,

В Америке можно хорошую машину и за $500 найти - не проблема. Дело не в машине а в хозяине - есть бабки покупаешь новую, не в состоянии заработать на новую - покупаешь с рук. Я пока платил за учебу детям морально не мог купить себе новую тачку. Когда дети закончили университеты - купил себе новую тачку. Интересная вещь произошла, то время, которое я обычно тратил на поддержание старой машины, я стал тратить на поиски лучше работы. Результат - не проблема сейчас выти и купить новую машину у диллера без задних мыслей что у нее там не так - она новая и на гарантии. Хотя гарантия вещь пустя, но машина новя едет лучше чем самая хорошая бу-шная. Теперь с кахдого контракта отстегиваю своей машине на замену - 5-6 контрактов и я смело могу купить за кешь новую машину не напрягаясь, а старую (почти новую) могу просто подарить кому-то.

Как раз после 25К пробега надо менять все: масло в двигателе, трансмиссии, тосол в радиаторе, тормозную жидкость прокачать полностью, аккамулятор новый, новая резина, даже в бачок омывателя надо жидкость долить, проверить тормоза/заменить. Хорошо если тормозные диски еще нормальные и не перегретые, их обычно тоже менять надо, почистить свечи, заменить воздушный фильтр, заменить топливный фильтр, заменить салонный фильтр. То есть всего многого надо сделать взяв старую тачку даже супер - пупер. Но обычно этого всего сразу никто не делает то и получается что постоянно что-то надо менять, то один фильтр, то другой. Если передне приводная то там еще и на карданчики попадаешь.
Обычно надо еще 1-1.5К привести машину в технический порядок.

Еще забыл балансировку колес, развал/схождение, подшипники колес, проверка аммортизаторов, желательно заменить водяную помпу и термостат, либо постоянно контролировать. У ниссанов это проблема, да у других тоже - поддержанных ооссобено.