они часто действительно элементарно сами не в курсе
летал по европе многими компаниями и часто, в разных классах по цене билетов - гмна хватает везде Swiss/LuftHansa/BMA/BA и пр. (не говоря уже о более дешевых)
хотя в среднем за такие деньги в принципе ожидаемо (а тысячами за один перелёт платить не охота)

из позитива - всегда кресло в самолёте было, пока только один раз рейс отменили - пришлось из чехии в австрию на другой рейс пилить, ну и возврат/компенсацию средств 3 месяца ждал (вместо заявленных на сайтах 30 дней) - это без учёта многих часов переписки по мылу и звонков на телефоне (ожидаемая асимметрия: на получение денег - поддержка на высшем уровне, на отдачу денег - отстой, такой вот баланс интересов и распределения ресурсов).

с другой стороны при их бизнес-моделях нацеленных на массовость сотрудники по большому счёту надрессированы только на узкие основные функции, при любом отклонении/нестандартной ситуации ожидать адекватных действий от низкооплачиваемых (естественно зачастую соответствующая мотивация, уровень культуры/интеллекта и пр.) сотрудников (от всех из 100% численности) было-бы наивно, это уже претензии к тому кто сожалеет (загнал/а себя в безвыходную ситуацию, не ориентируется как разрулить и пр.)

да, неудобства, стресс/нервы, срывы планов и пр. но по сути при планировании маршрута из точки А в точку Б альтернатив обычно не так уж и много - и на каждую хватает грязи (по их вине или из-за третьих лиц), тут скорее кто как близко берёт это на душу и какие инструменты готовы пустить в ход оценивая вероятность желаемого исхода и повлияет-ли это реально на ситуацию вообще.