Я перевозил... Только в каждой стране ЕС свои законы на сей счет. Но в принципе...

- само по себе это не дорого (если не считать таможенные пошлины и их аналог - в каждом государстве свои законы на сей счет. В моем случае я был освобожден от уплаты этих пошлин0)

- Если проживаете на территории ЕС, то "с чужими номерами" можно ездить ограниченный период времени, и при наличии "гринкарты" (прием приобретать ее лучше на родине ибо в противном случае это будет уже не просто дорого, а очень дорого). Конечно вопрос еще в том, от какого момента исчисляется этот "ограниченный срок", но при любых разночтениях вы практически гарантированно оказываете с в проигрыше (т.е. грубо говоря вам как минимум наэно пересекать внешнюю границу ЕС раз в несколько месяцев, но и это в лучшем случае сработает пару раз)

Из категории "слышал звон"

Наверое виднее... возможно потому, что немного в курсе как устроена законодательная база которая затрагивает подобные случаи...

езжу в "скандинавских странах" на дизельном полноприводном кроссовере от самого страшного вольсвагена - никто никуда мне въезжать не запрезает и не собирается запрещать в обозримом будущем

вот бы еще кому-нибудь научиться читать не только заголовки, но и сами статьи... про первоисточники вообще даже не заикаюсь...

ЧАСТНАЯ КОМПАНИЯ что-то там планирует, и какое-то там издание считает, что жто о чем-то свидетельствует.. Но главное, что связь между "правительство запрещает" и "частная компания что-то планирует" существует только в вашем воспаленном воображении.

Никто ничего запрещать не будет в том виде, в каком вы это себе представляете - существующая налоговая политика сама по себе способствет вытеснению с рынка автомобилей с высоким уровнем выбросов. Скажем я за свой автомобиль плачу налогов около 800 евро в год. И это далеко не самый высокий налог. Если вам это не по карману, то вы и не будете эксплуатировать его (владеть впрочем можете наздоровье), но именно потому, что я плачу эти налоги, мне никто никогда не будет запрещать его использовать, при условии, что его техническое состояние не препятствует этой эксплуатации.

Что же запретов, то они действительно есть, и будут, только они касабтся не эксплуатации, а производства автомобилей. Именно на производство автомобилей экологические нормы (а также нормы безопасности) ужестояются уже давно и будут ужестояться в будущем, но автомобили которые уже куплены и находятся в исправном состоянии никто не может запретить эксплуатировать.

В той-же Финляндии (и в Швеции тоже кстати) какое-то сумашедшее количество автомобилей возрастом за 50 лет (причем видел и такие, которым очень прилично за 50) - владеть такими автомобилями круто (и дорого), но никому не приходит в голову запрещать их эксплуатировать (но разумеетс на таких ездят не каждый день, но ездят на общих условиях), несмотря на то, что они даже приблизительно не соответсвуют современным экологическим нормам. На некоторые такие автомобили буквально набрасываются всякие любители седой старины в стремлении запечатлеть и запечатлеться на фоне... стоит только на парковку поставить... Я вот тоже грешен - есть у меня фотография на фоне немецкого автомобиля 30х гг (что за автомобиль я не поинтересовался, но в 17 мновениях весны фигурировал очень похожий). Вот разбогатею, непременно буду такие автомобили покупать!

вся штука в том, что вы должны заплатить 10 фунтов в любом случае (по крайней мере если вы не проживаете в этом самом центре), вне зависимости от того, двигатель какого типа стоит в вашем автомобиле - речь идет об ОГРАНИЧЕНИИ (а не о запрещении) въезда в центр города абсолютно любых автомоблей, которые не удовлетворяют определенным экологическим нормативам (а не о тех, которые используют дизельные двигатели)

Собственно подобный порядок определен во многих городах (В Стокгольме, в Париже), хотя там дополнительной платы за несоответствие нормативам пока не взимается (т.е. плата взимается со всех автомобилей, впрочем в Лондоне насколько я знаю тоже, просто некоторые облагаются дополнительной платой), но при этом имеются оборудованные парковки, где вы можете оставить свой автомобиль за очень божескую цену, и очень развитый общественный транспорт.

В Финдяндии такой нормы нет (пока), но большинство работающий в центре Хельсинки и без этого предпочитают полтьзоваться общественным транспортом. Если необходимо, можно доехать то ближайшего транспортного хабба на автомобиле и оставит его там за 1-2 евро на 6-8 часов с тем, чтобы продолжить путешествие на общественном транспорте.