Меня там не было, спросите у NYTimes, включает ли в себя доработка апача до невидимого ещё и установку аморткресел для всех пассажиров. Если да, то запросто и без жертв и без крупных травм.

Там только ленивый не снимал, я выбрал "идейно крепкую" NYT чтоб Выбегалло не вопилло о конспираси и о том, что мне надо переходить на наркоту полегче. Пока NYT печатает некачественную фотку хвоста, менее правильные сайты дают все интимные подробности, в т.ч. эскизы реконструкции всей тушки на миллиметровке и обсуждают, как его лучше распознавать и выносить :)

Остальные фрагменты вертолёта --- по другую сторону забора.
Судя по всему, все понавешанные на винты стелс-побрякушки настолько ухудшили управляемость, что когда вокруг винта закрутило "бублик" от забора и других препятствий, пилоту не хватило хода органов управления и/или приемистости турбин, он не смог аккуратно скомпенсировать падение подъёмной силы и грохнулся куда попало. Хвостовую балку при этом переломило об забор.
Другой вариант --- что турбин как раз хватило, но когда он резко дёрнул шаг-газ, хвостовое чудо-юдо, стоящее вместо стандартного апачевского X-образного винта, повело себя непривычно и вертолёт внезапно крутануло. Грохнулся куда хотел сесть плавно, только хвостом в другую сторону и опять-таки подвернулся забор.