Лень приводит к тому, что гвозди микроскопами забиваем. Это я про большинство фреймворков и про яву на андроиде.

Это попытка Большого Бабла решить проблему опоздания во времени. В те времена еще когда вышел первый ифон, а андроид пилился для чб кнопочных нокий.
Как позже выяснилось, текущий lifecycle андроида (вполне подходящий для однозадачных чб кнопочных нокий) мягко говоря плох для современных многозадачных тачскринов.
Но сделать ТЕПЕРЬ с этим уже ничего нельзя.
Поэтому ПРИШЛОСЬ делать больше памяти и больше ядер.
Помогло лишь частично.

Ну, почти =)
Представь, что у тебя есть части машины - капот, багажник, двери, колеса, мотор.
Капот разрабатывали для чб нокий. Багажник никому не был нужным и его никто не разрабатывал.
Когда вышел айфон внезапно оказалось, что двух колес мало и сделали два капота, каждый с парой колес. Чтобы их соединить вместе, к каждому прикрепили по паре дверей, а две смежные двери при закрывании соединялись вместе и жестко. Потом встал вопрос об юзер-интерфейсе (салоне машины) и пришлось сделать кресла. Поскольку пола в машине не было, кресла приварили к дверям. В общем-то теперь оно очень даже похоже на современные машины, только при открывании дверей приходится вынимать и кресло, а если открыть две несмежные двери, то автомобиль (приложение) складывается, ради чего приходится полностью сохранять его ресурсы, а потом раскручивать заново. Для юзера это, наверное, не так очевидно, когда у тебя два мотора (у нас же два капота с моторами), и четыре колеса по 1гб каждый. Едет довольно шустро и немного дует в затылок. Если же колес не четыре, а полтора, то едет уже недостаточно быстро и очень трясет на кочках. А чтобы не дуло в затылок, сверху сделали пропеллер от вертолета, который дует воздух в обратном направлении и дует только если сильно не повезет.

К моменту когда созрели приварить пол, оказалось, что уже написано стопицот километров автомобильных дорог, рассчитанных на автомобили без пола и без потолка. Поэтому менять "ядро" уже поздно, а если поменять его целиком то придется менять все автодороги и на этот шаг Большое Бабло пойти не может. По крайней мере пока.

Сама схема автомобиля, описывающая отдельные его компоненты в крупную клетку и детально описывающая, скажем, замки дверей есть в открытом доступе и разрабатывается энтузиастами. Другая часть, например правила дорожного движения, это проприетарная информация, без которой водить такой автомобиль в незнакомой стране вы врядли сможете. Что бы это можно было сделать, придется отстегнуть гуглю, а то и не только ему, а много еще кому.