Я часто езжу на такси и периодически мне говорят: в течении 40-ка минут, хотя обычно 5-10 минут. И я выбираю по обстоятельствам: общественный транспорт или ждать. Вот нафига такая служба такси?


Если ты не понимаешь русского языка. Если ты считаешь мои посты тупым троллинком — так не отвечай мне. Мне не доставляет удовольствие с такими как ты общаться.

А если человек хочет иметь собственный дорогой автомобиль? Комфорт и весь фарш? Где можно оставить личные вещи?


Так я и говорю. Не хочешь сдавать в аренду свой автомобиль — не сдавай. На случай вандализма и свинства могут стоять видеокамеры в кабине (ну и штрафы), это если ты решил сдавать в аренду. Такое впечатление, что ты живёшь в крайне не благополучном городе.

Обычно 5-10 минут ожидание такси. Но никакая разумно построенная система массового обслуживания не выдержит резко увеличившегося потока запросов. Иначе такая система будет убыточной. Или проезд в такси будет дороже раз в 10-ть.

Взлёт и посадка на автопилоте. Диспетчер даёт команду, а пилот просто выставляет нужное задание автопилоту. Если критическая-аварийная ситуация, лётчик выключает автопилот и летит в ручном режиме. И тут выясняется, что у лётчика недостаточно навыков для полёта в ручном режиме, да ещё и в критической ситуации. У пилота шок, стресс и он не контролирует самолёт. А дальше только молиться. Это проблема лётчиков во всех странах.

Это, кстати, беда автопилотов и в автомобилях. Производитель говорит: следите за дорогой, перехватывайте управление. Но водитель постепенно расслабляется... за дорогой следит всё меньше, а если и успеет в критической ситуации взяться за руль... То выяснится, что у водителя шок и он рулить не умеет.

Если ты придумаешь решение, то через год станешь мульти-миллиардером. Так что я не буду приводить примеры, ты их сам знаешь.

В общем, у всех этих автопилотов есть один очень плохой нюанс. Из-за отсутствия постоянного опыта... Пилот пассажирского самолёта теряет навыки лётчика. Водитель теряет навыки вождения. А в критической ситуации им нужно взять управление на себя. И тут выясняется, что они и не лётчики, и не водители. А просто пассажиры.

Поэтому в пределе нужно устранить и лётчика, и водителя. А глупые ошибки софта приведшие к жертвам... Производители скажут: ну ведь статистика авиа/авто катастроф уменьшилась! И вы когда покупали наш самолёт/автомобиль подписывали соглашение: ПО транспортного средства поставляется "as is", вся ответственность на покупателе, могли же и не покупать.

А как статистика катастроф на полном автопилоте упадёт ниже чем у людей. То законодательно запретят и лётчиков, и водителей.

В принципе, я думаю можно создать автопилот для автомобиля у которого статистика аварий будет меньше чем у людей. Это возможно даже без сильного ИИ. Да, будут глупые ошибки у ИИ. Но статистика и закон будут на его стороне.

Странная реакция с твоей стороны. Сложилось впечатление, что ты в советскую эпоху не жил. Там как раз всё было наоборот. Мечтой было купить Жигули. А купить роскошный автомобиль, с максимальным комфортом, выделится, продемонстрировать свой достаток — это как раз элементы западной культуры.

Да и причём тут понты? Порше Кайен просто в плане комфорта, безопасности и эстетики превосходит Форд Фокус. Тут даже понты не при чём. Это разные миры.