Oleg77777Ukraine,

Надо по характеру вибрации оценить состояние двигателя. Не собирается ли он сломаться.

Для этого изучается зависимость вибрации от оборотов ротора высокого давления. Изобретается модель зависимости и по наблюденным данным подгоняются коэффициенты этой модели. Дальше тупо смотрим на получившиеся коэффициенты и гадаем, что бы это значило.


Нужно делать то, что нужно и не делать того что не нужно.

Нечего там гадать .

Составьте систему ураннений собственого резонанса и добротности системы.
Недопускайте оборотов резонанса , или приварите лом ,
что бы сместить резоанас и добростность системы за пределы рабочих оборотов.

Oleg77777ДохтаР,

Если б все было так просто, эту задачу давно бы решили и самолеты бы не падали из-за отказа двигателя. Это вам не моторчик от игрушечной машинки. Система очень сложная и собственные частоты тут очень непостоянны. Оне гуляють, как хотят.

Я вас умоляю, вы все еще пытаетесь подобрать коэфициент конвертации в сравнении
маягкого теплого жидкого и мокрого .


Молоко жидкое мокрое и пахнет , кошка теплая и мягкая и тоже имеет запах,
зачем все эти сложности с котятами ?

Частота имеет точно формализованное преобразование в длину волны,
а добротность в массу.
Соберите лего систему уравнений и не парьте людям моск.

Когда упретесь в ограничения по размерам , добавьте или уменьшите содержание
марганца в конструкционных сталях , для изменения пружинящих свойст конструкций.

зы Расположение двигателя на свойство планера обсудили ,
флатер, обсудили , за двигетель принялись .

зыы Закажите двигатель в Запорожье , дешевле и надежнее получится

UkraineOleg77777ДохтаР,

Так ведь это... Люди уже полвека бьются, чтобы составить правильную систему уравнений для этого дела, и не выходит.


Судя по тому что на самолете вероятность значительно ниже разбиться чем, например, на автомобиле. То все у них выходит.
Но это мое мнение.
Вообще причем здесь ИТ к решению таких уровнений ?

Потому что в Рос Авиапроме сейчас мода , все самолеты считать чист а в цифре.
Пока взлетел только один СУперДжет , остальные пока ганяют воздух процессорными куллерами.

Oleg77777ДохтаР,

Так ведь это... Люди уже полвека бьются, чтобы составить правильную систему уравнений для этого дела, и не выходит.

А в Запорожье лучше закажем двигатель для автомобиля, это не вопрос. Знаем, ездили на таких, не ломаются.

В Запрожье не делают автомобильных моторов.
Моторы делают в Мелитопле 90 км от Запорожья, но они плохого качества, я не рекомендую их брать.

Oleg77777ДохтаР,

Так ведь это... Люди уже полвека бьются, чтобы составить правильную систему уравнений для этого дела, и не выходит.


Тыкаются как слепые котята , поэтому и не могут.
Это тенденция , где то читал , что работу котору Эйфель сделал с 10-ю инженерами за полгода на кульманах, при расчет башни.
современная научная лаборатория в цифре считала 2 года.

Oleg77777ДохтаРпропущено...


Потому что в Рос Авиапроме сейчас мода , все самолеты считать чист а в цифре.
Пока взлетел только один СУперДжет , остальные пока ганяют воздух процессорными куллерами.

Ну, это про гражданскую авиацию...

А какая собственно разница , гражданская или военная ?

Думаю сейчас гражданские самолеты эффективнее считают ,
потому , что продать партию самолетов , сложнее и перед инвесторами отчитываться нужно,
чем приписать нолик в конце к цифре бюджета Министерства обороны.