Вопрос по самому жесткому харду.

Собственно, повод был незначительный. Вдали от дома была лужайка, которую хотелось покосить триммером.
В наличии электрический триммер на 220 вольт 450 Вт, с коллекторным двигателем без всяких регуляторов.

Искать из-за мелкой лужайки бензиновый или аккумуляторный девайс было лениво, зато рядом был автомобиль
с аккумулятором и инвертором 12->220 V 500 Вт.

При попытке включить триммер от инвертора, на инверторе сразу срабатывала защита. Видимо, мгновенный пусковой ток у двигателя великоват, а запаса мощности маловато.

При попытке погуглить, обнаружился жуткий разрыв в мнениях специалистов. Практики говорят, что надо просто взять инвертор с N-кратным запасом по мощности, и зажужжит как миленький. Теоретики - что это все дико неправильно, и все это сгорит непременно, если не сразу, то потом, потому что обмоткам двигателя поплохеет от "модифицированной синусоиды" (которая, честно говоря, есть обычный прямоугольник со ступенькой), а ключи инвертора полетят от импульсно-индуктивной нагрузки, которую представляет собой искрящий коллектор с обмотками.

Призываю и практиков, и теоретиков, высказаться. Кто пробовал запускать электроинструмент от инвертора?

Ivan_Pisarevsky500 ватт при напряжении в 12 вольт это 42 ампера, типовой авто генератор 40 ампер. Т.е. на пределе, если считать, что инвертор 100 КПД, что не так. Итого перебор по току, если завести мотор. Если не заводить, то после покоса будешь заводить авто с толкача.
Ты точно уверен, что готов спалить нахрен проводку (генератор,выпрямительный блок, и т.п.) автомобиля?

Да всякую околонаучную ересь про синусоиду в расчет я не брал, только хардкор, только закон Ома.

Автомобиль никто мучить не будет, у меня есть запасной аккумулятор для всякого баловства, 60 ампер-часов. То есть по закону Ома он в теории обеспечит больше часа этой жужжалке.

Но надо понимать, что 450 ватт триммер не потребляет - ну разве что в пике, если его схватить за ротор и держать. Если сильно не упирать в жесткую траву, то ватт 100-200 от силы.

Косвенным подтверждением этих рассуждений служит наличие в природе аккумуляторных триммеров, с вполне небольшими аккумуляторами (на вид как четверть автомобильного). Так что энергии хватит. Весь вопрос в форме.

Dimitry SibiryakovCane Cat FisherВесь вопрос в форме.
Не в форме, а всё-таки в устройстве плавного старта.


Я уж думал взять сопротивление, например, небольшую лампу на 220 V, включать последовательно с девайсом для мягкого старта, а потом перемыкать выключателем. Теоретически должно обеспечить более плавный старт.

Дошли руки провести эксперимент по плавному старту.

Во-первых, оказалось, что мощность 450 Вт на моторе написана сравнительно честно.
На холостом ходу он жрет 1.7 А (380 Вт), под обычной нагрузкой - 2.2 А (480 Вт).

Для плавного старта подключил последовательно лампочку 40 Вт - оказалось мало, мотор жужжит, но стоит на месте.
Подключил 80 Вт (2 по 40) - начал потихоньку вращаться.

Самый волнующий момент - перемыкаем лампочки. Мотор начинает ускоряться, и когда ток доходит до 1 А (220 Вт),
срабатывает защита на инверторе.

Выводы:

1. Вращение от инвертора в принципе возможно.

2. Побороть пусковой скачок тока с помощью временно включаемого доп.сопротивления в принципе возможно,
и лампы для этого подходят.

3. Самое печальное - инвертор, при гордо написанных 500 Вт, отрубается на 200 Вт.
То есть для работы нужен как минимум трехкратный запас по "нарисованной" мощности.
Может быть, и пункт 2 тогда будет не нужен.
Такие устройства существуют, но цена выходит за разумные рамки.

Закончилось тем, что привезли от знакомых немеряную бухту провода, и покосили от 220В.