Di_LIne АлексейК2. любой 12 вольтовый упс можно подключить к автомобильному аккамулятору, для этого надо взять в автомагазине провод с клемами - у него большое сечение и завести на внешний аккамулятор.
если пропадание напряжения питания не частое явление то можно обойтись этими мерами, предварительно зарядив аккамулятор автомобильным зарядником. если пропадания питалова регулярны то следует встроить на месте бывших батарей устройство дозарядки аккамулятора (обычный стабилизатор 13,0 - 13,2вольт с ограничением по току 0,5 а -1 а)
Если б все так просто... Мне пришлось, лет ...цать назад, разбираться в системах зарядки аккамуляторов.
И помнится, что для КАЖДОГО(!) типа - свой режим заряда и разряда.
Не просто так у аккамуряторов РАЗЛИЧНОЕ обозначение.
Примера: автомобильный требует ток заряда равный ЕМКОСТЬ деленая на 10.
То есть для 65амперчасового - номинальный ток заряда 6,5 ампер.
- 1 ампером - будем заряжать автомобильный аж... 65 часов?!
Кислотные - чувствительны к перезаряду, а не току заряда; щелочные - наоборот.
(А мож наборот...)
Да и КТЦ (контрольно-треннировочный цикл) для аккамулятора - лекарство №1.
- Щаз ляпну и все автомобилисты встанут на дыбы: Свейский 65-амперник работает без заморок 6-год...

автомобильный не требует ток заряда в 6 ампер а допускает. будет заряжаться ампером трое суток после полного разряда? ну и что, пускай себе заряжается, меньше будет выделятся водорода. кстате такой ньюанс используя негерметичные аккамуляторы типа автомобильных следует учитывать то что они должны находиться в хорошо вентилируемом месте так как в процессе работы выделяются пары серной кислоты и водород.