bahrovНе надо планировать, делайте то что нужно, вашим покупателям, не надо работать на склад.Звучит оптимистично. :)

Автор в своей статье рассказывал про два ящика, в которые сложены бамперы. Сколько именно бамперов должно изначально помещаться в каждый ящик? Или Вы полагаете, что ответ на этот вопрос не настолько существенен, чтобы его искать? А что будет, если рабочий использует все бамперы и из первого, и из второго ящика, а следующий ящик еще не привезли? "Ждите, заказ поставщику отправлен"...

bahrovОДИН ДЕНЬ

у нас люди зашорены , их научили чему-то в ВШЭ и они слушать ничего не хотят. Только когда носом тыкнуть , смотри вот эта реальность вот ПРОИЗВОДСТВО вот ОБОРОТ ,вот складик вот ПРИБЫЛЬ.Хотелось бы посмотреть на то, как насос размером с двухэтажный дом для АЭС будет изготовлен за один день... :)

Кстати, я не консультант. Я работаю в промышленном холдинге и представляю сторону заказчика. И в этом холдинге полтора десятка производственных предприятий. Так что кто там чего кому показывать должен... :)

А мне бы у автора статьи (либо его представителя) хотелось бы еще вот что спросить про ящики с бамперами. Если на производственной линии собирается 30 разных моделей автомобилей, у которых бамперы разные, тогда сколько всего ящиков должно стоять на участке прикручивания бамперов? 2*30=60? И такая ситуация не считается затариванием производственного участка?

Если же там всегда будут только 2 ящика, но в в разные моменты времени с разными бамперами, то куда вы денетесь от планирования?

P.S. Это я к тому, что автор статьи, судя по всему, имеет очень отдаленное представление о системе канбан. При этом у него хватает смелости писать скандальные статьи в желтую прессу (извините, но те СМИ, которые согласились такое опубликовать, иначе никак назвать не могу).

bahrovЗаключаете договор с поставщиком бамперов на условиях обязательной поставки в обязательный срок.И что? Значит поставщик у себя на складе должен держать огромный запас уже заранее изготовленных бамперов на тот случай, что вдруг на них придет заказ, который нужно удовлетворить сию же секунду? С какого перепугу он, поставщик, на такие условия согласится?

А теперь представьте, что бамперы изготавливаются в другом городе, доставка осуществляется по ж/д самое быстрое в течение двух недель. И что, поставщик должен обучиться технологии телепортации?

bahrovЭто фантазия!Это не фантазия, а реальность с одного из наших заводов. Есть станок с ЧПУ, в котором содержатся программы обработки около 30 видов деталей разного вида из разных же заготовок. Сколько ящиков должно стоять на этом участке? Или Вы предлагаете заменить этот универсальный станок на 30 узкопрофильных?

bahrov, Вы, кажется, так и не поняли одну вещь. Автомобильное производство - это серийное производство, которое позволяет иметь отдельный конвеер под отдельный вид продукции. При этом количество видов продукции, которое сходит с конвеера одного завода исчисляется единицами или десятками.

На наших же заводах, как я уже Вам говорил, видов номенклатуры - сотни тысяч. Запускать под каждый из них отдельный конвейер - глупая затея. Тем более, что 99% этих конвееров будет постоянно простаивать, потому что из всей этой номенклатуры в оперативные горизонты планирования попадает лишь мизерная часть.

Гсп.Попов, судя по всему, начитался про производство автомобилей, и почему-то решил, что все производства во всем мире - такие же или могут быть такими же как Тойота. Представьте, что вы автоматизируете ателье пошива одежды под заказ. И попробуйте там поставить "ящики с заготовками".

P.S. Я прям как представил ателье, заставленное ящиками, так перестал нуждаться в очередной порции просмотра юмористических передач... :)

bahrovGarya,
Вы привели мне пример про бампера , я вам отвечаю про бампера.
Что конвейер с разными машинами есть только у вас в голове, и у банротов.
Это чтобы всем было понятно, наглядный пример.

Мы не моем рассуждать о вашем производстве трезво тк я его не знаю, а вы не видите за деревьями леса. Ну и конечно отстаиваете вашу модель тк она ваша.Если говорить о производстве автомобилей, то в нем тоже есть множество мест, в которых могут прикрутить такую или сякую модификацию той или иной части. Поставить колеса 17" или 16", радиолу с MP3-плейром или без. Движок такой-то или сякой-то. КПП или АКП... В канбан используются специальные приемы контроля движения канбан-карточек для того, чтобы совместить на конвейере нужные детали со своей модификацией автомобиля. Выпуск модификаций заранее ПЛАНИРУЕТСЯ (составляется график с зонами в ремени, в которых на выходе конвеера должны сходить те или иные модификации) и расписывается схема подачи канбан-партий соответствующих деталей на соответствующие участки. Я долго и упорно изучал канбан по множеству различных источников, в отличие от Попова, которого Вы защищаете.

И я говорю не про модель, а про то, что в статье написана просто откровенная чушь, из которой ясно, что ее автор не удосужился предварительно изучить материал, но зато удосужился судить с величайшим апломбом о глобальных вещах.

Для начала я бы советовал автору прочитать книжку, ссылку на которую я привел выше. Там детально расписаны различные виды канбан-контейнеров, приведены формулы расчета канбан-партий, детально с временными диаграммами разобраны примеры. А в самом начале книжки производится сравнение MRP и канбан-планирования. Так вот, прежде чем высказывать собственное мнение, было бы неплохо сначала ознакомиться с мнением людей, которые внедрили канбан и произвели стыковку канбан с MRP на десятках крупнейших предприятиях мира.

bahrov10 лет уже изучаем, на основе опыта написано.И что, Вы можете противопоставить собственный опыт опыту Раймонда Луиса, который внедрил канбан на десятках крупнейших предприятиях мира и произвел стыковку на них MRP с канбан (то есть, выполнил наиболее сложную практическая часть при внедрении)?

bahrovМы не внедряем канбан, он там работает и до нас отлично.Понятно. А Раймонд Луис его именно внедрял . То есть, заставлял работать там, где его прежде не было. И Раймонд Луис (а не я, я-то букашка, вообще не в счет) не согласен с автором обсуждаемой статьи, заявляя, что канбан не должен применяться на производствах с неравномерностью спроса свыше 15%. Что Вы на это скажете? Что Раймонд Луис не прав?