САП
про модель, для затравки: очень удобна и современна идея заказ/поставка/транспортировка/сд-фактура/отпуск материала/фи-фактура, особенно когда уже сделали транспортировку, а клиент полностью отказался от заказа.

Ну что ж, возвращаемся к теме. Данный вариант бизнес-процесса конечно имеет место право на существование. Каждый этап имеет определенную нагрузку. Как правило, заказ - средство планирования сбыта, он же содержит в себе потребности по материалам, поставка - документ склада для планирования и осуществления подбора \ упаковки товара. Транспортировка - инструмент планирования менеджера транспортного отдела - сроки, загрузка и подбор ресурсов, расчет фрахта на транспорт. По все цепочке протянуто планирование \ контроль затрат. Заказ и фактура дополнительно позволят получит учет результатов
Каждый из этапов естественно имеет затраты на выполнение. ввести данные, проверить и проч. Естественно так же, что Заказчик должен понимать оценку по ведению данных и соотносить их с той выгодой, которую он собирается получать от детального планирования и учета на каждом из этапов. Если затраты не оправданы, то имеет смысл либо отказаться от детализации либо упростить этап. Например, часто можно совместить перенести требуемый для транспортного отдела функционал в поставку (например, если нужен планирование и контроль только по срокам и объемам транспортировок)
В минимальном виде можно обойтись цепочкой заказ - ОМ \ фактурирование. Кстати, последне вполне можно совместить, если отпуск материала и фактурирование происходят в одном месте. Все сводится к нажатию кнопочки :)

Что касается описанного в примере отказа клиента. Опять же, все зависит от потребности заказчика. В минимальном объеме достаточно снять потребности в материалах из поставок \ заказов и указать в транспортировке статус завершения - чтобы освободить ресурсы. Трудозатраты минимальны. Т.о., коллега, пример не показателен

Надеюсь, логика понятна. Обращаемся к конкуренту. Считаю 1С конкурентом sap, хотя последние конечно не желают это публично признавать. Каким образом и как более "прогрессивно" в 1С мы получим описанную модель? Я не большой спец по 1С, но, вроде как, если брать с нуля систему, то объектами для настройки будут документы и регистры. Не особенно богатый выбор. Хотя, возможно, ошибаюсь - тогда примеры в студию.

СисойAnS1[ Каким образом и как более "прогрессивно" в 1С мы получим описанную модель? Я не большой спец по 1С, но, вроде как, если брать с нуля систему, то объектами для настройки будут документы и регистры. Не особенно богатый выбор.

Можно еще объект "Бизнес-процесс" использовать. Если требуется отслеживать состояние заказа по зонам ответственности и оформление документов идет строго под конкретный заказ.

можно ли детальное описание объекта "Бизнес-процесс"? Люблю знаете ли заниматься сравнительным анализом :)

САПуточните, пож-ста, как вы будете отменять потребности, сформированные заказом и поставкой. анализом процесса давайте займемся уже завтра, ок? сейчас просто нет времени
один из вариантов - укажу причину отказа. Можно указать как на отдельные позиции, так и для всего документа. Делов на минуту :). Насколько я понял (могу ошибаться), ближайшим аналогом здесь выступает в 1С резерв. Судя по содержанию "Управление заказами в системе программ 1С Предприятие 8.0" - снятие резервов происходит вполне так вручную

SpitefulGoblin

Т.е. все-таки SAP признает, что конкурирует с 1С.

sap - нет. Я - да :)

САПAnS1один из вариантов - укажу причину отказа
а вы попробуйте. с недавних пор для поставок в транпортировках это не так просто. вы не забывайте, что еще надо снять потребность, сформированную заказом, и уменьшить использование кредитного лимита

есть еще одна сложность: как правило к моменту выезда машины уже напечатан полный комплект, включая счет-фактуру. с ней тоже что-то надо сделать (как минимум с sd-шной). очень вас прошу не ссылаться на то,что фактуру можно доставить в течение 5 дней -- мало кто так делает. гонять еще раз курьера - удовольствие, которое мало кто себе может позволить. например, представьте интернет магазин, который вообще не уверен, что вы продолжите с ним общаться

а еще очень желательно в момент выезда машины сделать проводку: Дб 41(машина) Кр 41(склад) на полную сумму товара на борту, причем некоторые заказчики настаивают, что проводку надо делать не по себестоимости, а по продажной цене, формирую (потенциальную) наценку на экспедиторе

и еще учесть, что при загрузке товара на борт могут выявиться расхождения, пересорт, недостачи и т.п. и эту проводку надо делать по факту, а не по сумме поставок

1вы не забывайте, что еще надо снять потребность, сформированную заказом, и уменьшить использование кредитного лимита
потребность в заказе снимается, повторяю, тоже указанием причины отказа. Это не бэйс лайн. Но вообще-то консалт нужен не только для того, чтоб стандартик запустить. Про кредитный лимит - не понял. Зачем его уменьшать???? Наверно, у вас кредитная поставка на основании платежного поручения? Или что-то еще - нужна информация?

Про указанный процесс с документооборотом. Могу предложить следующее проектное решение. Фактура и собственно отпуск материала делаем на складе. Парадоксально, но там товар отдают. Следовательно, если клиент отказывается от заказа до получения товара экспедитором - проблем нет. Кстати про 5 дней - мы в принципе противники осуществления операций в системе постфактум. Посему Т1 не распечатаешь, пока транспортировку не создашь, ТОРГ-12 и сф - только после ОМ и фактурирования. Все нужно делать в момент совершения операции

>>а еще очень желательно в момент выезда машины сделать проводку: Дб 41(машина) Кр 41(склад)
мы это делали, правда для внутренних перевозок. Самое забавное, потом отказались, т.к. с точки зрения поддержки управления это бессмысленно, с точки зрения требований учета - бзик бухгалтера, которого потом сменили :)

по остальным моментам - постараюсь дать чуть позже ответ - надо поработать еще :)