unclean ONYX
Удалось немного поездить на Бентли.
Бентли это машина которая в начальном варианте поставки из салона практически не может ездить! В бензобаке всего 5 литров бензина! Теперь каждые 3-4 дня приходится заправляться дорогостоящим 98 бензином. При обращении на СТО консультанты, ...тьфу механики просят деньги за обслуживание. В машине нет элементарных вещей таких как джакузи и биде. В итоге любому автолюбителю проще купить Велосипед (с) и не тратится на эту кучу металлического хлама.

Бентли едет сразу же после покупки. И для этого водителю не нужно знать устройство ее двигателя и копатся в нем каждые 100 км.
Только надо как минимум уметь водить машину, знать как заливается бензин (или иметь специально обученных мальчиков для этого), так же иметь представление о правилах дорожного движения ...

Проходящий ONYX

Удалось немного поездить на Бентли.
Бентли это машина которая в начальном варианте поставки из салона практически не может ездить! В бензобаке всего 5 литров бензина! Теперь каждые 3-4 дня приходится заправляться дорогостоящим 98 бензином. При обращении на СТО консультанты, ...тьфу механики просят деньги за обслуживание. В машине нет элементарных вещей таких как джакузи и биде. В итоге любому автолюбителю проще купить Велосипед (с) и не тратится на эту кучу металлического хлама.

Бентли говорите... К сожалению, этот так называемый Бентли поставляется без колес, которые надо заказывать у стороннего производителя. И двигатель там стоит от 21-й Волги - хоть и жрет 30 литров на 100 км, но разогнать до 70 км/час проблематично даже с горки. Ну а салон не сравнить даже с Запорожцем. Какое джакузи??!! Там даже вместо сидушек деревянные скамейки. Кому-нибудь приходит в голову, купив Бентли, загонять его на СТО, чтобы год в нем ковырялись, чтоб он хоть сдвинулся с места? А потом еще год, чтобы выйти на уровень хотя бы 11-й Лады? Добавив, поменяв или модифицировав в этом "Бентли" ВСЕ ЖИЗНЕННО ВАЖНЫЕ ДЕТАЛИ, получаем сносный девайс, который может ездить. И поставщик гордо назовет это "успешно внедренным ERP-решением".

С таким подходом вам нужно было покупать не Бентли, а четверку-бакнлажан ...

iscrafm авторЛично мое мнение относительно успешности/неуспешности внедрений подобных систем -
это менеджмент. На 80% менеджмент заказчика и на 20% внешних консультантов. Если я не прав - поправьте
Вы забыли упомянуть саму систему. Судя по стилю высказываний, в этой ветке отметились "молодые сопляки" (с)lukapacioli, обидевшиеся на высказывание заказчика. Вот вам и менеджмент.
Если система не умеет нормально решать задачи предприятия заказчика, то никакой менеджмент не поможет ее внедрить. Только "договориться" об успешном внедрении.
Ну и нафига менеджмент принимал решение о приобретении системы, которая "не умеет нормально решать задачи предприятия заказчика", а? Покупали кота в мешке?

Модератор: отредактировано

ONYX2 {unclean F4211 Проходящий}
Как раз на это я и хотел обратить ваше внимание.
Внедрение ERP это как покупка автомобиля.
Перед покупкой необходимо понять какое авто тебе надо: спорткар, внедорожник или малолитражку.
Потом определится с бюджетом: нужен ли кондиционер, АБС, Эирбэг и т.д.
Далее провести исследование предложений автосалонов, ознакомится с отзывами о сервисе на фирменной СТО, страховке и т.д.
И уже после этого делать выбор. А не идти на рынок и покупать первый попавшийся вроде бы неплохой автомобиль, у подозрительного типчика. Который сварил 2 половинки разбитых авто, подрихтовал, перекрасил и быстренько-недорого вам его впарил.
При этом на спорткаре не возят кирипичи и доски на дачу, а на грузовике - директора на встречи с партнерами / клиентами. Не просят установить второй руль (у нас же двойной учет) или перерегистрировать машину на другое юрлицо задним числом (у нас же холдинг, заказы от одного юрлица должны уметь превращаться в заказы другого юрлица, ну и что что уже проведенные и документы сформированы), не удивляются, что "родное" техобслуживание несколько дороже расценок дяди Васи с ближайшем гараже и т.д.